近日，一汽官方消息宣布，首台DCT400变速箱在一汽动力总成工厂量产下线并举行下线仪式，将率先搭载于红旗全新中大型轿车H9。DCT400变速箱为一汽自主研发的7速湿式双离合变速箱，在DCT400变速箱量产下线仪式中，中国一汽集团公司党委常委、副总经理邱现东指出，核心零部件制造和核心技术的掌控，在集团公司经营发展中至关重要。
近日，一汽乘用车首台纵置7速双离合变速箱正式在天津一汽动力总成工厂下线，该变速器代号为DCT400，不仅是一汽首台自主研发的纵置DCT，也是整个国产车企的首台纵置DCT。据悉，这台双离合变速箱是一汽自主研发的产物，采用湿式双离合组件，更大可承受扭矩400牛米，可以较轻松Hold大多数0T直列四缸发动机。
目前一汽红旗高端品牌旗下的红旗h9新车型已经确定将会尝鲜搭载这套DCT400变速箱，因为全新红旗h9高配版本车型将会提供0t排量机械增压v6发动机，峰值扭矩可以达到400牛米，普通的变速箱很难承受，开发这套新的变速箱系统主要就是为了提供给红旗h9和HS7这类高端车型使用。
变速箱型号：法士特（FAST）8 *** 95TE-C：8挡手动变速箱，头挡速比36，更高挡速比0.79，输入扭矩950N·m，适用于中重型载货需求。 法士特10 *** D90T（部分车型可选）：10挡变速箱，头挡速比111，更高挡速比0.73，适合复杂路况或重载工况。后桥速比：875：标准配置，平衡爬坡与燃油经济性。
一汽青岛JK6 290马力车型的变速箱配比有两种选择：法士特10档手动变速箱或一汽解放8档AMT自动变速箱。变速箱类型 法士特10档手动变速箱：这种变速箱提供了更多的档位选择，使得驾驶员可以根据路况和车速更加精细地调整档位，从而优化燃油经济性和动力输出。
好。性能好：变速箱采用了一汽解放自主研发的CA8TAX090M八挡手动变速箱，这款变速箱国产化程度很高，和发动机的匹配程度很高。速度快：变速箱为超速挡设计，更高挡速比为0.735，配合后桥33的速比，根据卡车之家车速计算器模拟得知，当发动机转速为1500rpm左右时，J6L的时速为87km/h，平均车速较快。
一汽八档变速箱有同步器。8挡全同步器变速箱为一汽解放自主设计研发，是拥有完全知识产权的中型车变速器总成。其B10寿命达50万公里，换油周期15万公里，质量更可靠，可保证车辆的高出勤率。变速器同步器介绍 手动变速箱的结构内部有一个非常重要的设备，那就是同步器。
马力不一样。6档适合标载平原，8档适合超载或着大坡。变速箱不一样，八档一般是法斯特变速箱，简单的说就是四个档带高低档。青岛解放龙V中卡180马力4X28米载货车（CA1169PK2L2E5A80）装配半高顶半浮驾驶室动力方面，搭载锡柴CA4DLD-18E5输出功率为180马力符合国五/欧五排放。
1、一汽重卡自动变速箱整体表现出色，具有显著优势，是国产重卡自动挡领域的重要参与者。在技术成熟度与自主研发能力方面，一汽解放在自动变速箱领域有近15年研发经验，2008年就推出搭载自动挡的奥威车型，技术已迭代至JJJH6等主力车型。
2、一汽重卡自动变速箱表现良好，在技术自主性、场景适配性和市场认可度上均处于国内前列，是重卡自动化升级的主流选择之一。从技术层面看，一汽解放早在2008年就推出搭载自动挡变速箱的车型，目前JJJH6等主力重卡均配备自主研发的AMT变速箱。
3、一汽重卡自动变速箱整体表现稳定可靠，适合长途运输和复杂工况，但具体体验需结合车型和用户需求判断。技术特点 成熟平台：多采用采埃孚（ZF）或自主开发的AMT变速箱，技术经过市场验证。 换挡逻辑：针对重载优化，平顺性和燃油经济性优于早期国产车型。
4、中国重汽推出了第九代S-AMT16集成式变速箱，这款变速箱在性能上有了显著的提升。它不仅换挡迅速、准确，而且具备出色的耐用性和可靠性，能够满足各种复杂工况下的使用需求。东风：东风商用车的龙擎DA14自动变速箱是该公司自主研发的一款高性能产品。
1、一汽解放汽车有限公司变速箱分公司是一汽集团中重型卡车变速箱产品的专业生产企业。公司的前身是一汽变速箱厂，始建于1987年6月23日。公司先后经历了工厂、分公司、合资公司、有限公司等经营模式的变更。
2、一汽解放变速箱由一汽解放汽车有限公司变速箱分公司生产，地址是吉林省长春市汽车产业开发区东风大街1398号。一汽解放汽车变速箱公司是由一汽集团公司与美国伊顿变速箱有限公司在一汽解放公司变速箱公司基础上合资组建的，项目总投资1亿美元，注册资本5700万美元，而后2007年9月，一汽解放变速箱有限公司成立。
3、中国之一汽车集团公司，简称“中国一汽”，是中华人民共和国最早的汽车制造商，位于长春市。这家企业于1953年7月15日开始建设，并在同年7月生产出中国之一辆国产解放牌汽车，结束了中国不能自主生产汽车的历史。经过长期发展，一汽已经成为拥有众多子公司的大型汽车集团。
4、年7月15日，借助改革开放的春风，第二代解放卡车CA141批量投产，结束了解放产品三十年一贯制的历史。在此基础上，一汽通过合资合作和集团化道路，完成了上轻型车、上轿车的第三次创业，在国内率先成为年产百万辆的汽车工业集团。
5、中国之一汽车集团哈尔滨变速箱厂：重、轻型车变速箱。 一汽吉林汽车有限公司：微型客车、卡车。 一汽山东汽车改装厂：解放品牌中、重型卡车专用车、改装车。 中国之一汽车集团柳州特种汽车厂：解放品牌中、重型卡车、专用车、特种车。 海南汽车试验研究所：湿热带各类汽车试验、技术服务。
一汽八档变速箱有同步器。8挡全同步器变速箱为一汽解放自主设计研发，是拥有完全知识产权的中型车变速器总成。其B10寿命达50万公里，换油周期15万公里，质量更可靠，可保证车辆的高出勤率。变速器同步器介绍 手动变速箱的结构内部有一个非常重要的设备，那就是同步器。
由于8挡车没有同步器，换挡时尽量使用“两脚分离法”。遵循“踩、挑、踩、挂”的原则进行增档。加减档原则：增挡：先加速，待速度提升后再加档。减挡：先减速，松开油门，降低速度后再减档。降档时，遵循“踩、脱、举、砰、踩、挂”的原则，踩两脚离合器，并在之一脚离合器后补一脚空油。
变速箱小八档挂档：主要分带同步器与不带同步器两种，带同步器时给主箱挂档，先摘挡至空档，离合器踩到底，直接挂相应的档位，过程速度不要太快，挂档要柔和；不带同步器时给主箱挂档，采用两脚离合的 *** ，掌握发动机转速。
加档时，八挡无同步器，需采用两脚离合法：踩下离合器，快速换至下一档位，再松开离合器，减少冲击，提高舒适性和安全性。高低速转换故障排查与维修预选阀失效：预选阀是高低速挡的电子开关，若信号无法传递，挡位无法切换。解决 *** 是更换原厂预选阀，并完成电子匹配。
原6档箱可能使用3个同步器（1-2档共用、3-4档共用、5-6档独立）。 改为8档需增加1个同步器（7-8档专用），建议采用双锥面同步环降低换挡冲击。验证与测试 静态测试各档位啮合顺畅度，动态测试时需逐步提高负载（从30%额定扭矩开始）。
这两者的主要区别在于扭矩容量。尽管名称中有“八档”字样，但它们的各档速比实际上是相同的。 两种变速箱都可能配备同步器，这通常通过其型号后缀来识别，带有“T”的型号表示同步器被包含在内。 “大八档”和“小八档”的命名是根据变速箱的中心距来区分的。
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